Eine grundlegende Anleitung zum Ausfall des Motorventils

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Motorventile

Die Ventile in Ihrem Zylinderkopf sind ein wichtiger Bestandteil Ihres Motors und unterliegen enormen Belastungen, die sich bis zu 2500 Mal öffnen und schließen lassen jede Minute unter normalen Betriebsbedingungen. Wenn eines oder mehrere dieser Ventile beschädigt sind, kann das Ergebnis von verringerter Leistung und schlechtem Kraftstoffverbrauch bis zum vollständigen Ausfall des Motors reichen. Die zwei häufigsten Arten von Ventilversagen sind verbogene / gebrochene Ventile und gebrannte Ventile.

Verbogene Ventile

Das häufigste Versagen von Ventilen ist das Biegen oder Brechen infolge des Kontakts mit den Kolben. Die Ventile, die den oberen Teil eines Kolbens berühren, sind auf eine falsche Motorsynchronisation zurückzuführen, die durch einen Ketten- / Riemenbruch und eine falsche Montage neuer Riemen und Ketten verursacht wird. Wenn Sie vermuten, dass Ihr Motor verbogen oder gebrochen ist, ist es wichtig, dass Sie nicht versuchen, den Motor zu starten, da dies zu teureren Schäden am Zylinderkopf, den Kolben und den Zylinderbohrungen führen kann.

Die oben abgebogenen Ventile sind das Ergebnis eines ermüdeten Zahnriemens, der gebrochen ist. Ihr Zahnriemen hält nicht ewig und muss gemäß den Wartungsrichtlinien des Herstellers ausgetauscht werden. Das Ersetzen Ihres Zahnriemens ist eine billige Versicherung gegen kostspielige Motorschäden.

Verbrannte VentileVentil-Kolben-Diagramm

Die andere häufige Art von Ventilversagen ist Ventilverätzung oder verbrannte Ventile. Im Wesentlichen wird dies durch Verbrennungsgase verursacht, die zwischen Ventil und Ventilsitz entweichen, wenn sie nicht richtig abdichten. Die heißen Verbrennungsgase werden an dem Ventil vorbeigedrückt, das beginnt, die Kante des Ventils abzubrennen, wobei es zunehmend schlechter wird, je länger es ohne Korrektur zurückbleibt. Normalerweise betrifft diese Art von Ausfall nur die Auslassventile, kann aber auch die Einlassventile beschädigen.

Ein durchgebranntes Ventil verursacht Probleme mit der Leistung und dem Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs. Grober Leerlauf, reduzierte Leistung, Fehlzündungen und Fehlzündungen sind Symptome für Ventilbrände. Wenn Ihr Motor Symptome wie diese zeigt, empfehlen wir Ihnen, Ihr Auto von einem vertrauenswürdigen Mechaniker überprüfen zu lassen, da kontinuierliches Fahren mit einem verbrannten Ventil mehr Schaden an Ihrem Motor verursacht und auf lange Sicht mehr Kosten für die Reparatur kostet.


Mögliche Ursachen für verbrannte Ventile sind:

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Verbogene Ventile durch gebrochenen Zahnriemen verursacht

  • Übermäßige lokalisierte Hitze
  • Verbrennungsgase entweichen am Ventil und konzentrieren sich nur an einem Punkt
  • Unregelmäßige Ventildichtung mit Zylinderkopfventilsitz. Kohlenstoffrückstände, die durch unregelmäßige Verbrennung (schlechte Mischung) erzeugt werden, erscheinen am Sitzbereich und gefährden die Abdichtung zwischen dem Ventil und seinem Sitz
  • Eine unzureichende Kühlung ist ein weiterer Faktor, der teilweise durch eine Blockierung der Zylinderkopfkühlung verursacht wird. Infolgedessen wird das Ventil unzureichend gekühlt
  • Falsches Ventilspiel kann die Ventildichtung gefährden und auch diese Art von Ausfall verursachen
  • Ein trockener Kraftstoff wie L.P.G läuft, was zu einer unzureichenden Schmierung des Ventilsitzes führt, was den Ventilhub verursacht
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    Ein Ventil beginnt zu brennen

    der Sitz versagt und folglich die Ventile

Um diese Art von Fehlern zu vermeiden, gibt es einige Dinge, die Sie tun können. Pflegen Sie ein sauberes, effizientes Kühlsystem, damit der Motor nicht zu heiß läuft, verwenden Sie hochwertige Kraftstoffe, um Kohlenstoffablagerungen auf den Ventilsitzen zu vermeiden, und lassen Sie Ihren Mechaniker regelmäßig überprüfen, ob die Ventilabstände innerhalb der Spezifikationen liegen.

Wenn Ihr Fahrzeug ein Nachrüst-Kraftstoffsystem verwendet, müssen Sie prüfen, ob der Motor L.P.G-kompatibel ist (die meisten sind NICHT). Für den Fall, dass Ihr Motor L.P.G läuft, aber nicht L.P.G-kompatibel ist, steht der Ausfall des Ventils unmittelbar bevor. Es ist im Allgemeinen weniger kostenaufwendig, wenn der Zylinderkopf entfernt und für L.P.G modifiziert wird, bevor die Ventile anfangen zu brennen, anstatt zu warten, bis der Schaden erfolgt ist. Sobald die L. P. G.-Modifikationen abgeschlossen sind, wird es sicher zu verwenden sein

Verbranntes Absaugventil5

Verbranntes Auslassventil

die L.P.G, ohne Ihren Motor zu beschädigen.